Las burbujas de pintura en las llantas de aluminio pueden parecer insignificantes: un punto elevado cerca del borde de un radio, una ampolla junto a una ranura mecanizada o una mancha turbia bajo el barniz transparente. Una vez que la humedad, los residuos de cloruros y el oxígeno penetran en un defecto del recubrimiento, una burbuja puede convertirse en corrosión filiforme, el delgado patrón de "gusano blanco" que avanza bajo la pintura y debilita la adhesión desde el interior.
Una burbuja de pintura es una pérdida local de contacto entre el recubrimiento y la superficie de aluminio. En una llanta, puede deberse a impacto de piedras, cobertura deficiente en los bordes, contaminación atrapada, humedad durante el pretratamiento o daños durante el montaje del neumático. La capa superior puede seguir pareciendo intacta mientras la química de corrosión ya ha comenzado debajo de la película.
Las llantas de aluminio se enfrentan a sal de carretera, polvo de frenos, ciclos de humedad y sequedad, limpiadores alcalinos y calor de los frenos. Un pequeño desconchón cerca de la esquina de un radio puede retener agua rica en cloruros el tiempo suficiente para crear una celda de corrosión. El frente del filamento permanece activo mientras la cola se llena de productos de corrosión. Por eso el defecto avanza en forma de hilos en lugar de crecer como una ampolla redonda.
La corrosión filiforme temprana es fácil pasar por alto, especialmente en acabados de color plata brillante o con barniz transparente. Estos signos son más útiles que una simple comprobación de óxido, ya que el aluminio no forma óxido rojo como el acero.
Observe:
· Líneas blanquecinas, grises o marrón claro con forma de gusano bajo el recubrimiento;
· Levantamiento que comienza a partir de un arañazo, borde, orificio de perno o ranura mecanizada;
· Trayectorias finas que se extienden desde una burbuja de pintura;
· Pérdida de recubrimiento tras una prueba de cinta, limpieza o ligero raspado;
· Fallos repetidos en bordes afilados con película fina.
En llantas devueltas, el patrón suele comenzar en una rotura del recubrimiento con sal atrapada y secado deficiente.
Se crea un defecto controlado, se activa la corrosión con exposición a cloruros o ácido y luego se mantiene la muestra a temperatura y humedad definidas para que los filamentos crezcan.
SAE J2635 se utiliza habitualmente para llantas de aluminio pintadas y embellecedores. Un procedimiento típico centrado en llantas incluye activación CASS seguida de crecimiento en humedad.
Etapa |
Parámetros principales |
Activación CASS |
NaCl 50 g/L, CuCl₂ 0,26 g/L, pH 3,1–3,3 con ácido acético glacial |
Deposición de niebla salina |
1–2 mL/80 cm²·h |
Temperatura y tiempo CASS |
50 °C durante 6 h |
Crecimiento en humedad |
65 ±1 °C, 85 ±3 % HR |
Posición y flujo de aire |
Inclinación de aproximadamente 45°, flujo de aire de 6–24 m/min |
Exposición e inspección |
672 h totales; inspeccionar cada 168 h; manipulación fuera de la cámara en 15 min |
La etapa de humedad de 672 h a menudo distingue sistemas de recubrimiento que parecen similares tras el CASS.
ISO 4623-2 está redactada para pinturas y barnices sobre sustratos de aluminio. El panel recubierto se raya, se expone a vapor de ácido clorhídrico para que el ácido penetre en la incisión y luego se coloca en una cámara climática a 40 ±2 °C y 82 ±5 % HR. Los paneles se mantienen separados al menos 20 mm; durante la activación con vapor ácido, los paneles están aproximadamente a 100 ±10 mm de la superficie del ácido. La evaluación sigue criterios acordados o la norma ISO 4628-10.
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ASTM D2803 es una guía para ensayar la resistencia a la corrosión filiforme de recubrimientos orgánicos sobre metal. Indica las condiciones que favorecen el ataque filiforme: generalmente 20–35 °C con 60–95 % HR, después de que un recubrimiento rayado se expone a una atmósfera corrosiva. Al ser una guía, la duración, la química de iniciación, los detalles del rayado y los límites de aceptación deben fijarse antes del ensayo.
ASTM B117 e ISO 9227 son referencias de niebla salina, no métodos completos de corrosión filiforme. Para niebla salina neutra, los valores de control habituales son cloruro de sodio al 5 ±1 %, temperatura de cámara de 35 ±2 °C, pH de la solución recogida de 6,5–7,2 y recogida de niebla de 1,0–2,0 mL/80 cm²·h. ISO 9227 también cubre variantes ácidas, incluyendo AASS a pH 3,1–3,3 y CASS con cloruro de cobre a 50 °C.
La niebla salina es útil para activación y cribado. El crecimiento filiforme sigue necesitando humedad controlada después de la activación.
El ensayo debe reproducir el camino desde el daño del recubrimiento hasta el crecimiento de filamentos bajo la película. Un flujo de trabajo claro facilita la comparación de lotes de recubrimiento y cambios de pretratamiento.
Antes de la exposición, el laboratorio registra el sistema de recubrimiento, condiciones de curado, espesor de película, edad de la muestra y defectos visibles. La limpieza no debe eliminar el borde del recubrimiento ni añadir residuos.
La incisión debe atravesar el recubrimiento hasta llegar al aluminio desnudo. La ubicación es importante: una línea en una probeta plana no es lo mismo que una línea en el borde de un radio, una pestaña mecanizada o una ranura. El informe debe indicar la longitud y anchura de la incisión, tipo de herramienta, distancia al borde y verificación de continuidad.
La activación introduce cloruros en el defecto. Para ensayos tipo SAE J2635, la etapa CASS utiliza cloruro de sodio ácido con cloruro de cobre durante 6 h a 50 °C. Después de la activación, las muestras deben enjuagarse y transferirse rápidamente para que la sal suelta no oculte los caminos de los filamentos.
La exposición a humedad impulsa el crecimiento visible. La cámara debe mantener temperatura y HR estrictas en todos los estantes, no solo en el sensor del controlador. La circulación de aire, el ángulo de las muestras, la separación y el tiempo de apertura de puertas requieren control.
En cada intervalo, el laboratorio registra la longitud máxima del filamento, el avance medio, la densidad, la dirección y el levantamiento del recubrimiento. Las fotos con escala ayudan a separar las verdaderas pistas filiformes de las manchas de borde, marcas de agua y ampollas simples.
Un informe completo incluye la norma, desviaciones, registros de la cámara, pH de la solución, velocidad de deposición, orientación de la muestra, imágenes y criterios de aprobación/rechazo. La longitud máxima del filamento suele ser el dato clave, ya que un solo hilo largo en una cara visible de la llanta puede provocar una reclamación.
La prevención comienza antes de la línea de recubrimiento. El polvo de aluminio, los compuestos de pulido, los arrastres de limpiadores alcalinos, un enjuague deficiente y el almacenamiento húmedo pueden dejar la superficie lista para la corrosión bajo película.
Los controles prácticos incluyen:
· mantener los residuos de mecanizado y pulido alejados de los tanques de pretratamiento;
· verificar la cobertura del recubrimiento de conversión en bordes y zonas empotradas;
· controlar la conductividad del agua de enjuague y la temperatura de secado;
· diseñar soportes para que el agua drene de los alojamientos de los radios y orificios de pernos;
· comprobar el espesor de pintura en bordes afilados, no solo en caras planas;
· validar los limpiadores utilizados en concesionarios o túneles de lavado si los datos de garantía apuntan en esa dirección.
Un fallo común es una llanta que pasa los controles de apariencia pero muestra burbujas de pintura tras un invierno en zonas costeras o con nieve. El laboratorio debe entonces ensayar muestras rayadas, muestras con bordes y secciones de llanta, no solo paneles planos.
Probador de corrosión filiforme LIBestá diseñado para laboratorios que necesitan una activación de corrosión estable y condiciones de crecimiento en humedad repetibles para llantas de aluminio, paneles recubiertos, piezas de aluminio y componentes metálicos. El sistema admite pulverización continua y periódica, recogida controlada de niebla salina y programas de ensayo internacionales.
Capacidad |
Valor práctico |
Rango de temperatura |
Ambiente hasta +60 °C para activación de corrosión |
Estabilidad de temperatura |
Fluctuación de ±0,5 °C, desviación de ±2,0 °C |
Rango de humedad |
95–98 % HR para exposición a alta humedad |
Deposición de niebla salina |
1–2 mL/80 cm²·h |
Funcionamiento de la pulverización |
Modos de pulverización continua o periódica |
Opciones de volumen de cámara |
110 L, 320 L, 410 L y 780 L |
Construcción |
Cámara de trabajo de plástico reforzado con fibra de vidrio |
Sujeción de muestras |
Barras redondas, ranuras en V, ángulos ajustables, soportes personalizados |
| Seguridad y control | Control PID, barril de aire saturado, protección contra falta de agua, sobretemperatura, sobrecorriente, funcionamiento en seco y fuga a tierra |
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La cámara de trabajo sellada ayuda a limitar las fugas de niebla salina. La torre de pulverización permite una atomización uniforme y el barril de aire saturado precalienta el aire de entrada. Los accesorios pueden adaptarse para que las secciones de llanta se coloquen en el ángulo requerido en lugar de forzarse a una disposición de panel plano.
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Cámara de ensayo de corrosión filiforme Para ensayos de corrosión filiforme según SAE J2635 e ISO 4623-2. |
Activación de corrosión antes de la exposición a humedad. |
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Cámara de corrosión cíclica por niebla salina Ciclos combinados de niebla salina, humedad, secado y temperatura. |
Cámaras de temperatura y humedad Exposición estable a humedad para evaluación de durabilidad de recubrimientos. |
Xi’an LIB Environmental Simulation Industryproporcionacámaras de ensayo ambientalespara aplicaciones de corrosión, temperatura y humedad, intemperismo, pruebas IP y simulación personalizada. Desde 2009, LIB ha apoyado a las industrias automotriz, aeroespacial, electrónica, de baterías, materiales y otras con soluciones de ensayo fiables.
Para evaluación de corrosión, LIB ofrece más que cámaras de ensayo, incluyendo diseño personalizado, asistencia en instalación, formación, mantenimiento y servicio técnico a largo plazo. Con un rendimiento estable de las cámaras y soporte profesional, LIB ayuda a fabricantes y laboratorios a obtener resultados precisos en ensayos de corrosión.
Para llantas de aluminio y materiales recubiertos, los ensayos de corrosión filiforme proporcionan datos medibles para evaluar la durabilidad del recubrimiento antes de que los productos se enfrenten a la sal de carretera, la humedad y la exposición química.
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Las burbujas de pintura en las llantas de aluminio suelen deberse a daños en el recubrimiento, contaminación atrapada, mala adhesión, humedad bajo el recubrimiento o residuos de cloruros de la sal de carretera. Una vez que el recubrimiento se levanta, la corrosión filiforme puede comenzar desde ese punto débil.
Sí. "Corrosión de gusano blanco" es un nombre común en el taller para la corrosión filiforme en aluminio recubierto. El nombre proviene de las finas pistas blancas o grises que crecen bajo la pintura o el barniz transparente.
Los ensayos de niebla salinapueden ayudar a activar la corrosión y comparar la resistencia básica, pero no son suficientes por sí solos. El ensayo de corrosión filiforme necesita una etapa de crecimiento en humedad, temperatura controlada, ángulo de muestra y mediciones regulares de los filamentos.
SAE J2635 se utiliza ampliamente para llantas de aluminio pintadas y embellecedores. Utiliza una activación controlada y una larga exposición a humedad para evaluar la resistencia a la corrosión cosmética.
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